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日照港貨箱擺放隨意 司機多做無用功

核心提示: 山東正加快建設世界一流的海洋港口,眼下,不少港口都在推進港口裝備智能化,提升效率。今年年初,日照港開啟集裝箱碼頭自動化模式,然而,有貨車司機向記者反映,說碼頭自動化以后,他們的工作反而變得更加繁瑣了。這究竟是怎么一回事呢?

山東正加快建設世界一流的海洋港口,眼下,不少港口都在推進港口裝備智能化,提升效率。今年年初,日照港開啟集裝箱碼頭自動化模式,然而,有貨車司機向記者反映,說碼頭自動化以后,他們的工作反而變得更加繁瑣了。這究竟是怎么一回事呢?

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貨車司機陸師傅在日照港從事集裝箱運輸已經12年了,3月11日,他像往常一樣開車來到日照港進行集裝箱運輸。貨車司機告訴記者,自從日照港一區碼頭開啟集裝箱自動化碼頭模式后,這已經是他在一個月內第九次跑空了。

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貨車司機告訴記者,集裝箱底部在箱門方向是平整的,而另一頭有一個凹槽,他駕駛的高低盤貨車,在靠近車頭方向有一個凸起。這種車輛在裝載集裝箱時,需要車頭方向的凸起和集裝箱底部的凹槽必須完整咬合。即便是平板貨車,雖然能夠實現自動化背箱,但也得跑一趟人工調整區調整箱門方向。

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今年年初,日照港一區碼頭為提升效率、節約成本,完成了集裝箱自動化裝卸升級。司機告訴記者,造成他們裝載不便的原因就是,碼頭改造升級后,貨箱擺放的方向比較隨意。記者通過走訪了解到,目前在日照港從事裝載業務的高低盤車有近200輛。司機們說,他們常年在日照、黃島、青島港從事集裝箱運輸,與日照港相比,比青島港、黃島港的貨箱擺放整齊,箱門朝向一致,整個提箱過程快捷、有序。為此,他們也多次向日照港反映。貨車司機表示,(日照港)要求高低盤的拖車全部換托盤、換掛車,換一個新托盤需要七八萬左右,而且如去辦理相應的手續還會耽誤時間。

3月11日,記者就司機反映的問題向日照港集裝箱發展有限公司進行了問詢。工作人員告訴記者,在目前的情況下,為了讓司機都能順利運載貨物,他們只能是讓高低盤的車輛進入非自動化區域進行裝箱。那么,當整個日照港全部實現自動化以后,類似的問題又該如何解決呢?對此,工作人員表示,將會開會進行討論,盡量去減少貨車相關的改造,自己能做到的就去做,但是未來,如果全部改造成自動化,那就是幾年以后的事情。

對于事情的進展,記者也將持續關注。

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責任編輯:刁俊艷
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